ટ્વિસ્ટ ડ્રિલને શાર્પ અને ટકાઉ કેવી રીતે શાર્પ કરવી?

નું શિરોબિંદુ કોણટ્વિસ્ટ કવાયતસામાન્ય રીતે 118° છે, પરંતુ તેને 120° તરીકે પણ ગણી શકાય.સામાન્ય રીતે કોઈ સમસ્યા નથી જો તમે નીચેની 6 કવાયતને શાર્પ કરવાની કુશળતામાં નિપુણતા મેળવી શકો.

1. ડ્રિલ બીટને ગ્રાઇન્ડ કરતા પહેલા, ડ્રિલ બીટની મુખ્ય કટીંગ એજ અને ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલ સપાટીને આડી પ્લેન પર મુકવી જોઈએ, એટલે કે જ્યારે કટીંગ એજ ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલની સપાટીને સ્પર્શે છે, ત્યારે આખી કિનારી જમીનની હોવી જોઈએ. .ડ્રિલ બીટ અને ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલની સંબંધિત સ્થિતિનું આ પ્રથમ પગલું છે.પોઝિશન સેટ થયા પછી, તે ધીમે ધીમે ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલની સપાટી તરફ ઝુકશે.

2.આ કોણ એ આગળનો કોણ છેડ્રિલ બીટ.જો આ સમયે કોણ ખોટો હોય, તો તે ડ્રિલ બીટના ટોચના કોણના કદ, મુખ્ય કટીંગ ધારના આકાર અને છીણી ધારના બેવલ કોણને સીધી અસર કરશે.આ ડ્રિલ બીટની અક્ષ અને ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલની સપાટી વચ્ચેના સ્થિત સંબંધને દર્શાવે છે, જે 60° છે, જે સામાન્ય રીતે વધુ સચોટ છે.અહીં, કવાયતને શાર્પ કરવામાં આવે તે પહેલાં સંબંધિત આડી સ્થિતિ અને કોણીય સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.બેને એકંદરે ગણવા જોઈએ.કટીંગ એજને સમતળ કરવા ખાતર સેટીંગના એન્ગલને અવગણશો નહીં અથવા એન્ગલ સેટ કરવાના હેતુથી કટીંગ એજના લેવલિંગને અવગણશો નહીં.

3. કટીંગ એજ ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલને સ્પર્શે તે પછી, તે મુખ્ય કટીંગ કિનારીથી પાછળની તરફ ગ્રાઉન્ડ હોવી જોઈએ, એટલે કે, ડ્રીલ બીટની કટીંગ ધાર પહેલા ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલ સાથે સંપર્ક કરે છે, અને પછી ધીમે ધીમે સમગ્ર બાજુ સાથે નીચે ગ્રાઇન્ડ થાય છે.જ્યારે ડ્રિલ બીટ કાપે છે, ત્યારે ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલને હળવા હાથે સ્પર્શ કરો, પહેલા થોડી માત્રામાં શાર્પનિંગ કરો અને સ્પાર્ક્સની એકરૂપતા જોવા પર ધ્યાન આપો, સમયસર હાથ પરના દબાણને સમાયોજિત કરો અને ડ્રિલના ઠંડક પર ધ્યાન આપો. બીટ, જેથી તેને વધુ પડતું ગ્રાઉન્ડ ન થવા દો, જેના કારણે કિનારીનો રંગ બદલાય છે, અને કિનારી સાથે જોડાઈ જાય છે.જ્યારે કટીંગ એજ તાપમાન ઊંચું જોવા મળે છે, ત્યારે ડ્રિલ બીટને સમયસર ઠંડુ કરવું જોઈએ.

4.આ પ્રમાણભૂત કવાયત ગ્રાઇન્ડીંગ ક્રિયા છે.મુખ્ય કટીંગ એજ ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલ પર ઉપર અને નીચે સ્વિંગ થવી જોઈએ, એટલે કે, ડ્રીલની આગળના ભાગને પકડેલા હાથે ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલની સપાટી પર સમાનરૂપે ડ્રિલને ઉપર અને નીચે સ્વિંગ કરવી જોઈએ.જો કે, હેન્ડલ પકડેલો હાથ ઝૂલતો ન હોવો જોઈએ, અને પાછળનું હેન્ડલ ઉંચુ ન હોવું જોઈએ, એટલે કે, ડ્રિલ બીટની પૂંછડી ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલની આડી મધ્યરેખા ઉપર ઉભી કરી શકાતી નથી, અન્યથા કટીંગ એજ મંદ પડી જશે અને કાપવામાં અસમર્થ.આ સૌથી નિર્ણાયક પગલું છે.શું ડ્રિલ બીટ સારી રીતે પહેરવામાં આવે છે કે નહીં તેની સાથે ઘણું કરવાનું છે.જ્યારે ગ્રાઇન્ડીંગ લગભગ પૂર્ણ થઈ જાય, ત્યારે બ્લેડની કિનારીથી શરૂ કરો અને બ્લેડની પાછળના ભાગને સરળ બનાવવા માટે તેને પાછળના ખૂણા તરફ થોડું ઘસવું.

1.એક કટીંગ ધારને પીસ્યા પછી, બીજી કટીંગ ધારને ગ્રાઇન્ડ કરો.તે સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે કે કટીંગ ધાર ડ્રિલ બીટની ધરીની મધ્યમાં છે, અને બંને બાજુની કટીંગ ધાર સપ્રમાણ હોવી જોઈએ.અનુભવી માસ્ટર્સ તેજસ્વી પ્રકાશ હેઠળ ડ્રિલ ટીપની સપ્રમાણતાને અવલોકન કરશે અને ધીમે ધીમે તેને શાર્પ કરશે.ડ્રિલની કટીંગ ધારનો રાહત કોણ સામાન્ય રીતે 10°-14° હોય છે.જો રાહત કોણ મોટો હોય, તો કટીંગ એજ ખૂબ પાતળી હોય છે, અને ડ્રિલિંગ દરમિયાન કંપન તીવ્ર હોય છે.છિદ્ર ત્રિકોણાકાર અથવા પંચકોણીય છે, અને ચિપ સોય આકારની છે;રાહત કોણ નાનો છે, જ્યારે ડ્રિલિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે અક્ષીય બળ ખૂબ મોટું હોય છે, તેને કાપવું સરળ નથી, કટીંગ ફોર્સ વધે છે, તાપમાનમાં વધારો થાય છે, ડ્રિલ હેડ ગંભીરતાથી ગરમ થાય છે, અને તે ડ્રિલ કરવું પણ અશક્ય છે.પાછળનો ખૂણો ગ્રાઇન્ડીંગ માટે યોગ્ય છે, આગળનું બિંદુ કેન્દ્રિત છે, અને બે ધાર સપ્રમાણ છે.જ્યારે શારકામ, ધડ્રિલ બીટવાઇબ્રેશન વિના ચિપ્સને હળવાશથી દૂર કરી શકે છે અને છિદ્રનો વ્યાસ વિસ્તરશે નહીં.

2.બે કિનારીઓને ગ્રાઇન્ડ કર્યા પછી, તેની ટોચને તીક્ષ્ણ કરવા પર ધ્યાન આપો.ડ્રિલ બીટ મોટા વ્યાસ સાથે.ડ્રિલ બીટની બે કિનારીઓ શાર્પ કર્યા પછી, બે કિનારીઓ પર એક સપાટ સપાટી હશે, જે ડ્રિલ બીટની મધ્યસ્થ સ્થિતિને અસર કરશે.ધારની ટોચની સપાટ સપાટીને શક્ય તેટલી નાની બનાવવા માટે ધારની પાછળના ખૂણાને ચેમ્ફર કરવું જરૂરી છે.પદ્ધતિ એ છે કે ડ્રિલ બીટને સીધું રાખવું, તેને ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલના ખૂણા સાથે સંરેખિત કરવું અને બ્લેડની ટોચની સામે બ્લેડની પાછળના મૂળમાં એક નાનો ખાંચો રેડવો.ડ્રિલ સેન્ટરિંગ અને લાઇટ કટીંગ માટે પણ આ એક મહત્વપૂર્ણ બિંદુ છે.નોંધ કરો કે ધારની ટોચની ચેમ્ફરને ગ્રાઇન્ડ કરતી વખતે, તે મુખ્ય કટીંગ ધાર પર ગ્રાઉન્ડ ન હોવી જોઈએ.આનાથી મુખ્ય કટીંગ એજનો રેક એંગલ ખૂબ મોટો થઈ જશે, જે ડ્રિલિંગને સીધી અસર કરશે.